现如今比较突出的国产品牌中，新时达便一直坚持“国产品牌的决胜机会在于细分市场”，已经深耕在电力铁塔、建筑钢结构、全地形车、工程机械等行业。以电力铁塔为例，新时达使用创新地参数化编程和激光引导焊接技术，构建了新时达塔脚焊接智能机器人工作站，让用户只需输入简单的工件尺寸信息，机器人就能通过激光识别系统实现焊缝轨迹的获取，自动调用焊接***库参数，从而实现免示教、智能化焊接。

 

 

 

 

 

新时达塔脚焊接机器人

 

 

 

加大产品投入 与周边配套商多边合作

 

 

 

在工程机械、钢结构、轨道交通、船舶等中厚板领域，不仅对焊接机器人本体厂商的设备精度、稳定性有所要求，对于周边技术如力矩传感、多层多道、激光引导、焊缝检测以及焊接功能包的打磨都有要求，外资品牌正是因为背后有世界厂商的支持，如赛融激光引导、伊斯拉3D视觉等，整体技术。所以MIR 睿工业认为，国产厂商后续不仅要在产品上加大投入，开发更多的工艺包，同时也需要与更多的周边配套商进行多边合作，突破技术。

 

 

 

而在厚板焊接领域，新时达算是国产品牌中布局较早且发展较好的厂商，其持续优化的各类焊接功能包，在厚板焊接的功能完善性和成熟度上已一众国产品牌，并在大量实际项目中得到验证。例如新时达在工程机械行业推出的油箱机器人焊接解决方案，同时运用了双机协同焊接、激光跟踪、变位机协作等多种高级功能，提高了焊接效率和质量；自主研发的机器人控制系统实现了12轴的协同焊接，为国产机器人之。

 

 

 

 

 

新时达双机协同油箱焊接工作站

 

 

 

新能源汽车或成国产弧焊机器人 进入汽车行业的契机

 

 

 

在汽车、汽车零部件等中领域，尤其是传统燃油车市场，价格在设备导入的选项中权重是比较低的，车企更加看重的是设备的稳定性、精度及效率，目前外资“四大家”几乎垄断了这个市场，内资品牌竞争力较小。所以MIR 睿工业认为，后续新能源汽车尤其是商用车才是国产弧焊机器人进入汽车行业的契机。首先，新能源商用车的制造对精度要求没有乘用车那么高，产能要求也并没有乘用车那么大，是国产弧焊机器人突破并磨练设备的机会点。其次，中国是新能源汽车的主战场，国产车企如长城、长安、宝骏、五菱等对国产机器人的支持力度会更大。

 

 

 

就像新时达的SA系列焊接机器人，配合三轴变位机及低飞溅焊接系统，可实现焊后无需二次处理，效率提升1.5倍以上；在由其机器人组成的单机器人双工位+双机器人双工位的封闭式焊接工作房中，生产的汽车座椅支架已经广泛应用于上汽荣威的各个车型之上。